2月18日，新能源汽车行业迎来了节后复工的第一天，却给人们带来了震撼。小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中直言，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。这一观点掷地有声，与此同时，华人运通旗下的高合汽车传出了停工停产6个月的消息，成为2024年第一辆开进“ICU”的新能源汽车。
随着“淘汰赛”的开端，价格战也如影随形。比亚迪祭出“王炸”，多家车企纷纷跟进降价。据统计，迄今已有约10家车企下调了价格。行业洗牌正在进行，但也有一些车企脱颖而出，走得更远。
然而，新能源车企的倒闭引发了许多争议。许多曾经备受瞩目的新能源车品牌相继消失，背后站着强大的投资人团队。但是，这些“当红企业”如今却“泯然众人”。
新能源汽车降价频率之高，让人不禁担忧。技术发展、成本降低和市场竞争是导致降价的主要原因。即便“降价”已经司空见惯，但今年的“激烈”程度仍然少有人见。
在这场“淘汰赛”中，新能源车企不得不卷入守疆拓土的“价格战”中。销量增长带来的规模效应，使得车企能够更好地控制成本。然而，未来新能源汽车市场的“价格战”只会愈演愈烈。
随着新能源车企的倒闭，消费者的权益保障成为一个亟需解决的问题。员工、投资者、消费者等群体的权益如何保障， *** 、行业协会和企业都需要共同努力。只有那些能够不断创新、提升核心竞争力的企业才能在这个竞争激烈的市场中生存下去。
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