撒切尔政府私有化运动的主要推手的转变

在撒切尔夫人大力推行私有化时期，有一起私有化项目备受关注，那就是伦敦地铁朱比利线延长至金丝雀码头站项目。这个项目采用了公私合作方式建造，公私双方各占50%股比并承担相应份额建设资金，建设和运营，由私方管理。

然而，项目在施工过程中遇到了意想不到的困难。原本采用的澳大利亚掘进技术在地质勘探不详的情况下，导致施工中出现了流沙，不得不不得不改线，费用严重超支。私方虽然不拿钱，但最后公方即英国财政部不得不兜底，承担了绝大部分的费用。

最终，这个项目总共耗费了33亿镑，其中私方只出了约1亿镑，其余全由英国财政掏。然而，令人意外的是，私方仍然占据着项目50%的股权并拥有项目运营管理权。

撒切尔政府私有化运动的主要推手，后来成为了英国私有化研究所所长。这个项目的教训让他从私有化的信徒和吹鼓手，转变成了彻底的私有化反对派。他深刻认识到私有化并非适用于所有领域，特别是在涉及到公共利益和资金风险较大的项目中。

这个案例让我们看到，私有化并非是解决所有问题的灵丹妙药，需要在具体情况下进行权衡和考量。撒切尔政府私有化运动的主要推手的转变，也给我们提供了一个重要的启示，即在推行私有化时，需要谨慎思考，避免出现类似的失败案例。