停产六周，市值蒸发99%，这家新造车危险了

停产六周，市值蒸发99%，这家新造车危险了。美国新造车巨头菲斯克（Fisker）濒临退市，再次成为热议焦点。停产、筹钱、股价蒸发99%，种种迹象彰显其困境。面对这一境况，我们不禁思考：电动车市场真的如此繁荣吗？

停产原因自然是没钱造车了，为了应对现金流紧缺，菲斯克打算通过出售可转换债券，筹集1.5亿美元的资金。但这些钱对于菲斯克来说杯水车薪，在此之前就因股价过低，收到了纽交所的退市警告。该公司近期曾警告称，今年可能面临现金耗尽的风险。

停产带来的好处，除了可以缓解现金流紧缺，还能通过这一举措调整库存水平，从而推进战略融资计划。菲斯克官方表示，他们在今年1月份没有生产任何一辆Ocean SUV，但其生产合作伙伴麦格纳在奥地利工厂共生产了约1000辆新车。今年一共交付了约1300辆，但目前还有大约4700辆库存车，价值超过2亿美元。

股价已蒸发99%，市值仅为6500万美元，相较于巅峰时期，股价蒸发超过99%。菲斯克的财务状况已经很糟糕，需要额外的资金注入。2023年全年和四季度财报显示，菲斯克仅在第四季度的净亏损高达4.636亿美元，而营业额仅为2亿美元，远低于预期。

菲斯克的表现在产品力上也备受质疑。去年首款电动SUV软件故障频出，试驾体验极差，引发消费者不满。此外，菲斯克Ocean还因刹车失灵遭到投诉，面临调查。外部环境也变化巨大，电动车需求放缓，消费者对纯电动车的热情减退。

菲斯克的困境不仅源于自身原因，也受外部需求影响。进军中国市场的计划可能更是遥遥无期。停产六周，市值蒸发99%，这家新造车危险了，菲斯克的未来充满不确定性。