新能源汽车报废潮：100万吨废旧电池如何处理？

新能源汽车迎来报废潮，100万吨报废电池如何处理？这个问题一直困扰着许多人。随着新能源汽车产销量的不断增加，废旧动力电池的处理问题也变得愈发紧迫。据预测，到2030年，动力电池退役量甚至可能增长至350万吨。

废旧动力电池的处理方式主要有两种：一种是给储能站、电动自行车继续使用，另一种是拆解回收。虽然目前全国已有190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业设立了10000多个回收服务网点，但回收率和规范程度仍不容乐观。据国务院发展研究中心的报告显示，超过75%的退役电池最终被小作坊消化，规范化的回收率不到25%。

对于规范的回收企业来说，回收动力电池的利润也在逐渐减少。电池级碳酸锂的价格从60万元/吨跌至10万元/吨，导致许多回收企业觉得利润微薄，纷纷退出行业。即使有人主张“谁生产谁回收”，实际上电池厂和主机厂都不愿意承担回收责任，因为回收电池需要高额资金投入，且盈利较低。

废旧动力电池的处理问题一直没有得到有效解决，环保和资源浪费问题也日益凸显。在没有一个规范的行业标准之前，废旧电池的处理仍然存在许多难题。希望未来能够建立起更加完善的废旧电池回收体系，实现资源的有效利用和环境的可持续发展。新能源汽车迎来报废潮，100万吨报废电池如何处理？这个问题的答案或许需要更多人的共同努力和关注。